Hürmüz'de İran kilidi! Gemi trafiği durma noktasına geldi
Ateşkes ilanına rağmen Hürmüz Boğazı'ndan geçişler savaş öncesinin çok gerisinde kalırken, dev devriye gezen İran bağlantılı tankerler boğazın yeni hakimi oldu.
Hürmüz Boğazı’nda ateşkesin ardından beklenen hareketlilik yaşanmadı. Bir diğer yandan, deniz trafiğinde ciddi bir düşüş kaydedildi. Küresel enerji ticaretinin kalbi sayılan bu dar geçitte yaşanan yavaşlama, piyasaları da yakından ilgilendiriyor. Sahadan gelen veriler, kontrolün büyük ölçüde İran’ın elinde olduğunu gösteriyor.
900 GEMİ KAPIDA BEKLİYOR
Savaş öncesi dönemde günlük ortalama 140 geminin geçtiği Hürmüz Boğazı’nda, bugünlerde sadece 14 gemilik küçük bir hareketlilik yaşanıyor. Üstelik bu gemilerin en az 9’unun İran ile doğrudan bağlantılı olduğu açıklandı.
Hürmüz boğazının girişinde ise yaklaşık 900 yük gemisi, güvenli geçiş için kuyrukta bekletiliyor.
GEÇİŞ ÜCRETİ 2 MİLYON DOLARI BULUYOR
İran’ın boğaz üzerindeki mutlak kontrolü, ticari gemiler için yeni bir maliyet kalemini de beraberinde getirdi. Bölgedeki kaynaklardan aktarılan bilgilere göre, İran’ın bazı tankerlerden geçiş izni karşılığında 2 milyon dolara kadar ücret talep ettiği ifade edildi. Bazı gemi sahiplerinin bu astronomik rakamı ödediği, bazılarının ise beklemeyi tercih ettiği kaydedildi. Bir diğer yandan, İran ile yakın ilişkileri olan ülkelere ait gemilere imtiyazlı kuralların uygulandığına dikkat çekildi. Gemilere, boğaza girmeden önce mutlaka İran Devrim Muhafızları ile telsiz irtibatı kurmaları isteniyor
MAYIN ENDİŞESİ VE GİZLİ ROTALAR
Bölgede fiziksel çatışma dursa da mayın korkusu gemi sahiplerini tedirgin ediyor. Boğazın kritik noktalarına mayın döşenmiş olabileceğine dair istihbarat raporları, sigorta primlerini tavan yaptırdı. Gemi kaptanları arasında elden ele dolaşan ve İran tarafından onaylandığı iddia edilen özel rota haritaları üzerinden güvenli bölge arayışı sürüyor. Boğaz tamamen ulaşıma açılamadı; zira her bir geçiş, hala yüksek bir risk ve belirsizlik barındırıyor. Kurumsal ciddiyetle yürütülen bu süreçte, denizcilik devleri rotalarını Afrika’nın güneyine kırmayı ciddi şekilde tartışmaya başladı.
Bakmadan Geçme
